Ką reikia žinoti kaip aviakompanijos nuleidžiami maršrutai pandemijoje

Turinys

• Skrydžiai, keleiviai pamažu grįžta
• Kaip koronaviruso palengvėjimas veikia oro linijų maršrutus
• Kitokia tarptautinė istorija
• Kaip koronaviruso palengvėjimas veikia oro linijų tvarkaraščius
• Ar jūsų skrydis veiks pagal tvarkaraštį?
• Esmė
• Kaip padidinti savo atlygį

Daugelis ar visi čia rodomi produktai yra iš mūsų partnerių, kurie mums atlygina. Tai gali turėti įtakos apie kuriuos produktus rašome, kur ir kaip produktas pasirodo puslapyje. Tačiau tai neturi įtakos mūsų vertinimams. Mūsų nuomonė yra mūsų pačių. Čia yra mūsų partnerių sąrašas ir tai, kaip mes uždirbame pinigus.

Kai amerikiečiai šią vasarą susiduria su skirtingu užrakinimo ir kelionės apribojimų lygiu, kai kurie iš mūsų vėl pradeda keliauti. Kai kurie žmonės privalo keliauti darbo reikalais. Kiti iškviečiami į nelaimę šeimoje. Bet taip pat yra tokių, kurie ima jaustis saugūs, atostogaudami taip reikalingose ​​vasaros atostogose.

Jei planuojate netrukus skristi bet kada, rasite tik nedidelę dalį pasirinktų skrydžių pasirinkimo ir galbūt mažiau pasitikėsite, kad užsakomi skrydžiai iš tikrųjų bus vykdomi pagal numatytą tvarkaraštį.

Čia apžvelgiama, kaip oro linijos veikia Jungtinėse Valstijose šiais laikais, taip pat maršruto prieinamumo tendencijas ir reguliarių skrydžių, kurie galiausiai skraido, procentą.

Skrydžiai, keleiviai pamažu grįžta

Kai 2020 m. Kovo mėn. Naujasis koronavirusas smarkiai smogė JAV, oro transporto pramonė pateko į laisvąjį kritimą, nuo kurio jis dar tik atsigauna. Pavyzdžiui, birželio 29 d. Transporto saugumo administracija pranešė, kad tik 625 235 keleiviai pravažiavo jos patikros punktus, tai yra beveik 75% mažiau nei tą pačią savaitės dieną prieš metus. Nepaisant to, tai yra 714% daugiau nei balandžio mėn. Užfiksuotas žemiausias 87 534 keliautojų taškas. Taigi dabar oro linijų bendrovės JAV auga, nors tai tik maždaug ketvirtadalis praėjusių metų skaičiaus.

Atliekamų skrydžių skaičius nesumažėjo beveik tiek, kiek keleivių. JAV transporto statistikos biuras praneša, kad 2020 m. Balandžio mėn. Vykdė apie 194 000 vidaus skrydžių, tai yra apie 30% daugiau skrydžių nei 2019 m. Balandžio mėn., Nepaisant to, kad keleiviai tą mėnesį sumažėjo 96%.

Taigi iš tikrųjų įvykę skrydžiai buvo nepakankamai pajėgūs.

Tai iš dalies galima sieti su socialinio atstumo priemonėmis, kurias taiko dauguma aviakompanijų, kurios paliko neužimtas vidurines sėdynes, kartu su kai kuriomis pirmosiomis ir paskutinėmis lėktuvo eilėmis. Šios priemonės veiksmingai sumažino daugumos orlaivių talpą maždaug 30%. Bet tai sudaro tik dalį tuščių vietų.

Remiantis pramonės prekybos grupės „Airlines for America“ duomenimis, balandžio mėn. Keleivių srautas padidėjo iki gegužės mėnesio pabaigos ir sumažėjo 87%, palyginti su praėjusiais metais. Oro linijos dabar didina pajėgumus atnaujindamos skrydžius ir mažindamos arba panaikindamos socialinio atstumo politiką. Pavyzdžiui, „American Airlines“ nebegali riboti vidurinių vietų pardavimo. Tačiau daugeliu atvejų amerikietis leis klientams pakeisti savo rezervaciją į skrydžius su daugiau atvirų vietų, nemokant pakeitimo mokesčio. Amerikietiškas žingsnis įvyko po „United“ gegužės vidurio pareiškimo, kad tik būtų išvengta klientų, kur įmanoma, šalia vienas kito. „JetBlue“ ir toliau blokuoja savo vidurines sėdynes iki rugsėjo 8 d., O „Delta“ ir „Southwest“ tai darys bent iki rugsėjo 30 d.

Oro linijos taip pat imasi veiksmų, kad padidintų vykdomų skrydžių skaičių, tikriausiai tikėdamosi padidėjusios paklausos. „American Airlines“ neseniai paskelbė, kad planuoja atkurti 55% vidaus tvarkaraščio 2020 m. Liepos mėn. „United Airlines“ atkuria 150 skrydžių į JAV ir Kanadą. „JetBlue“ neseniai paskelbė, kad šią vasarą ir rudenį bus pridėta 30 naujų maršrutų, taip pat atnaujinta anksčiau uždaryta kryptis.

" Mokytis

Kaip koronaviruso palengvėjimas veikia oro linijų maršrutus

Nepaisant to, kad neseniai buvo atnaujinti kai kurie skrydžiai, daugelis pernai vykusių oro linijų skrydžių buvo išbraukti iš tvarkaraščių. Dėl dramatiškai sumažėjusio skrydžių ir keleivių skaičiaus būtų tikslinga manyti, kad oro linijos tiesiog atsisakė pelningiausių maršrutų. Bet taip nebuvo.

Pagalbos koronavirusui, pagalbos ir ekonominio saugumo įstatymas siūlė pagalbą JAV oro linijoms, kurios sutiko iš esmės išlaikyti esamus skrydžių tvarkaraščius. Konkrečiai, įstatymu transporto sekretoriui suteikiama teisė reikalauti, kad „kiek įmanoma ir praktiškai“ bet kuri aviakompanija, gaunanti lėšų tvarkaraščio oro susisiekimo paslaugoms palaikyti, kaip sekretorius mano esant būtinas užtikrinti paslaugas bet kuriame to oro vežėjo aptarnaujamame taške “. Kadangi ši akto dalis buvo specialiai palikta Transporto departamento interpretacijai, tai, kaip ši taisyklė taikoma, tampa kritiška.

Balandžio mėnesio sprendime DOT leido aviakompanijoms sumažinti skrydžių dažnumą, atsižvelgiant į aviakompanijos statusą „didelis“ ar „mažas“ vežėjas. Tik „American“, „Delta“, „Southwest“ ir „United“ buvo priskirtos „didelėms“, o visos kitos oro linijos, priėmusios koronaviruso pagalbos pinigus, laikomos „mažomis“. Gegužę DOT dar labiau sušvelnino taisykles, leidžiančias oro linijoms nutraukti susisiekimą iki 5% paskirties vietų arba penkių krypčių, atsižvelgiant į tai, kuri iš jų bus didesnė.

Todėl kiekviena aviakompanija, gaunanti koronaviruso pagalbos finansavimą, atsisakė kelių vietų.

Pavyzdžiui, „Delta“ atsisakė paslaugų Peorijoje (Ilinojaus valstija), Santa Barbaroje (Kalifornijoje) ir Aspene (Kolorado valstija). Amerikietis baigė tarnybą Aspene, Vaile ir Montrose, Kolorade. „United“ atsisakė Key Westo, Floridos, Fairbankso, Aliaskos, ir Chattanooga, Tenesio valstijos. Apskritai DOT suteikė 14 vežėjų išimtis teikti minimalias paslaugas 75 tikslams.

Tai nereiškia, kad 75 tikslai nebeturėjo skrydžių. Kiekvienas iš DOT suteiktų paslaugų nutraukimų buvo skirtas vienai oro linijai, ir beveik visais atvejais kitos oro linijos toliau skrido į tą oro uostą. Pavyzdžiui, kol „Delta“ sustabdė susisiekimą su Santa Barbaros oro uostu, jūs vis tiek galėtumėte skristi į Santa Barbarą su Jungtinėmis ar Amerikos.

Taigi, nors jums gali tekti pasirinkti mažiau skrydžių, yra tikimybė, kad galėsite patekti ten, kur einate. Pastaraisiais metais Šiaurės Amerikoje tiek daugėjo „miesto porų“ - tai unikalių maršrutų terminas - tai reiškia, kad koronaviruso palengvinimo aktu leidžiamas vietinių maršrutų sumažėjimas nėra reikšmingas. Pavyzdžiui, 2017 m. Šiaurės Amerikos oro linijos pridėjo 79 naujas miestų poras, subalansuodamos 75 atsisakytas vietas.

Kitokia tarptautinė istorija

Tačiau kalbant apie tarptautinius maršrutus, kurių neapima koronaviruso palengvinimo aktas, istorija yra labai skirtinga. Tarptautiniu mastu masiškai sumažėjo unikalių miesto porų. Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, pasaulinė unikalių miestų porų paslauga sumažėjo nuo visų laikų aukščiausių šių metų pradžioje - daugiau nei 20 000 iki mažiau nei 5000 2020 m. Balandžio mėn.

Jei pasirinktumėte tarptautinį maršrutą atsitiktinai iš anksto parengto COVID tvarkaraščio, yra mažiau nei 1 iš 4 tikimybė, kad jis vis dar veikia šiandien. Tačiau oro linijos nepašalino maršrutų atsitiktinai. Vietoj to, šie sprendimai priimami remiantis tiek su sveikata susijusiais kelionių apribojimais, tiek sumažėjusia paklausa. Todėl greičiausiai išliks populiarūs maršrutai tarp pagrindinių tarptautinių krypčių, nors ir žemesniais dažniais ir galbūt su mažesne konkurencija. Taigi, nors „British Airways“ liepos mėnesio tvarkaraštyje vis dar siūlomi tiesioginiai skrydžiai iš Londono į tokius miestus kaip Niujorkas, Los Andželas ir Atlanta, ji nevykdo ankstesnio tiesioginio skrydžio į Denverį.

" Mokytis

Kaip koronaviruso palengvėjimas veikia oro linijų tvarkaraščius

Nors yra tikimybė, kad vis tiek galite skristi į tas pačias vietas, kur galėtumėte iki pandemijos, skrydžių dažnumas gali būti žymiai sumažintas. Vežėjams, gaunantiems koronaviruso pagalbos lėšas, leidžiama sumažinti populiarius maršrutus taip:

Tai reiškia, kad keliautojai, kurie anksčiau rinkdavosi kelis tiesioginius skrydžius per dieną tarp tam tikrų miesto porų, dabar gali turėti tik vieną skrydį bet kurią dieną arba skristi dieną ar net dviem dienomis anksčiau ar vėliau. Situacija primena septintąjį ir septintąjį dešimtmetį, kai keleiviai turėjo pasitenkinti užsisakydami „skrydį“ tarp dviejų miestų, o ne rinktis iš daugybės išvykimų per dieną.

Ar jūsų skrydis veiks pagal tvarkaraštį?

Kai kovo viduryje Jungtinės Valstijos pradėjo paveikti COVID krizę, keleiviai masiškai atšaukė rezervacijas, paskatindami aviakompanijas atšaukti nepaprastą skrydžių skaičių ir smarkiai sumažindami aviakompanijų „užbaigimo faktorių“ - vykdomų skrydžių skaičių (net jei atidėtas), išreikštas viso suplanuotų skrydžių skaičiaus procentine dalimi. Balandžio mėnesį „Southwest Airlines“ skrido tik 47,7% reguliarių skrydžių, o amerikiečių - tik 55,8%. „United“ ir „Delta“ pasirodė žymiai geriau - užėmė atitinkamai 63,9% ir 76%.

Norėdami įvertinti šiuos užbaigimo veiksnius perspektyvoje: 2018 m. „Delta“ paskelbė, kad skrido 243 tiesiogines dienas neatšaukdama nė vieno pagrindinio skrydžio.

Iki birželio pabaigos didžiųjų avialinijų užbaigimo koeficientas nuolat augo. Amerikos, „Delta“, „Southwest“ ir „United“ jų užbaigimo faktoriai, kaip ir Aliaskoje bei „JetBlue“, išaugo virš 96%. Tarp itin pigių vežėjų gegužę ir pirmąsias tris birželio savaites „Spirit“ ir „Frontier“ skrydžiai buvo beveik 100%, o „Allegiant“ užtruko šiek tiek daugiau laiko, tačiau nuo birželio jie atliko beveik 100% savo skrydžių 17.

Šie didėjantys užbaigimo veiksniai rodo, kad vidaus rinka iš esmės stabilizavosi. Keleivių atšaukimas nebeveikia oro linijų atšaukti tiek skrydžių. Be to, anksčiau didelė dalis atšauktų skrydžių buvo dėl įgulos planavimo ir priežiūros problemų.Šiandien šios problemos yra kur kas mažiau tikėtinos, nes aviakompanijos turi per mažai nenaudojamų orlaivių ir skrydžių įgulų. Kaip pranešė pramonės atstovų organizacija „Airlines for America“, 2020 m. Birželio 28 d. 40% JAV keleivinių orlaivių buvo tuščiosios eigos. Tai sudaro 2433 stovinčius lėktuvus, palyginti su 2020 m. Gegužės 18 d. lėktuvai. Štai kodėl didžiąją dalį atšauktų skrydžių šiandien greičiausiai nulėmė arba žvarbūs orai, arba aviakompanija, nusprendusi nevykdyti skrydžio dėl ekonominių priežasčių.

Tai, kad dauguma aviakompanijų artėja prie 100% užbaigimo faktorių, reiškia, kad jos sėkmingai persvarstė savo skrydžių tvarkaraščius atsižvelgdamos į sumažėjusią paklausą.

Šio rašymo metu laiku paskelbta statistika nebuvo paskelbta apie pirmąjį 2020 m. Pusmetį. Tačiau yra daugybė anekdotinių įrodymų, leidžiančių manyti, kad keleivių trūkumas ir orlaivių bei skrydžių įgulų, taip pat oro uosto ir oro erdvės perteklius, lėmė nepaprastą likusių skrydžių aviakompanijų tvarkaraščiuose laiką. Kalbėjau su keleiviais, kurie gegužės pabaigoje ir birželio mėn. Kartu skrido per dvi dešimtis skrydžių, ir visi jie pranešė, kad atvyksta laiku arba iš esmės anksti. Praėjusiais metais įtemptame vasaros sezone oro linijos vėluodavo dažnai.

" Mokytis

Esmė

2020 m. Kovo, balandžio, gegužės ir birželio mėnesiai oro transporto pramonėje buvo precedento neturintis laikas. Iš pradžių keliautojai matė, kad didžioji dauguma anksčiau suplanuotų skrydžių buvo atšaukti, o tiems, kuriems dar reikėjo keliauti, kilo chaoso industrija.

Dabar šalies oro transporto sistemoje pasiekta trapi pusiausvyra, o norintieji keliauti gali su tam tikru pasitikėjimu kurti planus, ar jų užsakyti skrydžiai tikrai bus vykdomi. Vietinių maršrutų, kurių nebesiūlo, yra palyginti nedaug, tačiau tarptautinės operacijos išlieka buvusio jų paties šešėlis. Kai šią vasarą rezervuosite skrydžio rezervaciją, labiau nei bet kada yra tikimybė, kad jis veiks pagal tvarkaraštį ir atvyks laiku ar net anksti.

Kaip padidinti savo atlygį

Norite kelionės kreditinės kortelės, kurioje būtų prioritetas tai, kas jums svarbu. Čia yra mūsų geriausių 2021 m. Kelionių kreditinių kortelių pasirinkimas, įskaitant geriausias:

• Oro linijų mylios ir didelė premija: „Chase Sapphire Preferred®“ kortelė

• Be metinio mokesčio: „Wells Fargo Propel American Express®“ kortelė

• Vienodo dydžio atlygiai be metinio mokesčio: „Bank of America®“ kelionių premijų kreditinė kortelė

• Aukščiausios kokybės kelionių apdovanojimai: „Chase Sapphire Reserve®“

• Prabangūs privilegijos: „American Express“ „Platinum Card®“

• Verslo keliautojai: „Ink Business Preferred®“ kreditinė kortelė